Det er veldig normalt å ha en balansvekt på hjulnavet, selv en ny bil er ikke noe problem. Kanskje noen venner kanskje har sagt det, hvis du snakker tull, har ikke bilen min en vekt. Faktisk er det ikke' s at det ikke er nei, men noen balansevekter er festet til den lyse delen av hjulnavet, og noen er festet til den mørke delen av hjulnavet. De vennene som sier at det ikke er noe, tilhører den andre situasjonen.
Funksjonen til balansevekten er å få hjulet til å oppnå dynamisk balanse, for med den nåværende prosesseringsteknologien er det vanskelig for hjulnavet og dekket å være 100% rundt. Dessuten, uansett hvilket materiale eller hvilken prosess som brukes til å lage hjul eller dekk, selv om de ser jevne ut for det blotte øye, er de faktisk ujevne i kvalitet, det vil si at noen steder er tunge og noen er lette.
Hvis slike hjul og dekk er montert direkte på en bil, kan det hende at føreren ikke føler noe med lavere hastighet, men når hastigheten økes, kan jitteren fra rattet merkes tydelig. Dette er forårsaket av ujevn hjulvekt. Førere og passasjerer gir ubehag. Hvis du ikke foretar justeringer over lang tid, vil det også føre til ujevn dekkslitasje, og enda mer alvorlig skade på fjæringssystemet, kjøresikkerheten vil bli påvirket på det tidspunktet.
Du vet kanskje ikke at bruk av balansevekter for å oppnå dynamisk balansering av hjul faktisk er det siste trinnet. Allerede når dekk og hjul kombineres, har produsentene allerede vurdert dynamisk balanse.
Etter at dekket er produsert, vil en prikk merkes. Det meste av denne prikken er gul. Plasseringen til denne prikken er den letteste delen av dekket. Deretter er det et sted i navet der ventilkjernen må installeres, så stillingen for å installere ventilkjernen er tyngre enn andre steder. Ved å justere den letteste delen av dekket med den tyngste delen av hjulnavet, ventilen, kan vekten til hver del av hjulet holdes så jevn som mulig.