Dekkventiler

Ventilstammer er avhengige av en fjærbelastet pinne så vel som det faktiske trykket i dekket for å stoppe luften fra å renner ut av dekket. Når du undersøker en ventilstamme, kan du se pinnen i midten av stammen. Når et kompressorhode eller pumpehode er plassert på ventilen, trykker det ned pinnen, slik at luft kan komme inn eller ut av ventilstammen, og deretter blåse opp et dekk. På samme måte, når tappen trykkes ned uten at luft presser inn i ventilen, vil ventilstammen slippe ut luft. Dette gjør prosessen med å opprettholde dekktrykket til en rutinemessig vedlikeholdsoppgave som nesten alle kan utføre.

En dekkmåler kan plasseres på den åpne ventilstammen for å få en avlesning på PSI (pund trykk per kvadrattomme). Hvis luft må tilføres gjennom ventilstammen, vil en pumpe eller en kompressor med passende feste gjøre susen. En kompressor anbefales for effektivitetens skyld. Hvis trykket må slippes, er baksiden av en standard dekkmåler utstyrt med et enkelt fremspring som brukes til å trykke ned trykkpinnen i ventilstammen.

Når det gjelder stell av dekk og ventilstammer, er det verdt å merke seg at ventilstammer også kan være årsaken til en langsom dekklekkasje. En profesjonell dekk kan inspisere dekket for skader og lekkasjer, eller raskt finne ut om ventilstammen forårsaker problemet. En lekk ventilstamme er en rask og rimelig løsning.

Slangeløse gummiventiler
Slangeløse gummi-snap-in-ventiler tillater et maksimalt lufttrykk i kalde dekk på 65 psi og er designet for bruk i personbiler, lette tilhengere og lette lastebiler, samt er egnet for bruk i autocross-konkurranser. Gummi-sneppeventiler er tilgjengelige for å passe enten 0,453" eller 0,625" diameter hull i felgen og har effektive lengder fra 7/8" til 2-1/2". Mens de fleste snap-in-ventiler av gummi bruker en plasthette, er noen utstyrt med kromhylser og metallhetter for å komplementere utseendet til spesial- eller lettmetallfelger.

Slangeløse Snap-In ventiler for høytrykk
Slangeløse snap-in ventiler for høytrykksapplikasjoner er designet for middels og tunge lastebiler og tilhengere og må brukes når anbefalt lufttrykk for kalde dekk overstiger 65 psi. Høytrykks-sneppeventiler for 0,453" felghull tillater et maksimalt kaldt oppblåsingstrykk på 80 psi, mens de for 0,625" felghull tillater et maksimalt kaldt oppblåsingstrykk på 100 psi. Vanligvis brukt i stålhjul, høytrykks-snap-in-ventiler kombinerer en tykkere gummi-snap-in-base med en metalltønne og en plasthette. Effektive lengder varierer fra omtrent 1-1/4" til 2".

Høytrykks metallklemmeventiler
Høytrykks metallklemmeventiler kan brukes med praktisk talt alle hjul og anbefales sterkt for alle baneaktiviteter, så vel som når kjøretøyhastigheter kan overstige 130 mph. Metallklemmeventiler bruker en gummigjennomføring for å tette mot hjulet når festemutteren strammes. Mens design og stiling av metallklemmeventiler kan føre til at låsemuttere er skjult inne i hjulet eller er synlige på utsiden, gir de med låsemutteren på utsiden en praktisk fordel ved å tillate at festemutterens tetthet kan kontrolleres og justeres uten å måtte fjerne dekket fra hjulet. Metallklemmeventiler tillater et maksimalt driftstrykk på 200 psi og er tilgjengelige for å passe enten 0,453" eller 0,625" felghull, samt spesialapplikasjoner, for eksempel 6 mm (.236") eller 8 mm (0,315") hull. Innspenningsventiler av metall bruker en metallhette og har effektive lengder som strekker seg fra flush til 2" og tilbys i rette eller bøyde konfigurasjoner for å passe til hjul med unike former. Klemmeventiler med lav profil og lettvektslegering er også tilgjengelig for racingapplikasjoner.

Ventilkjerner
Uavhengig av ventiltype, er ventilkjernen den grunnleggende tetningsanordningen og skal skrus godt inn i ventilkjernekammeret. Ventilkjerner kommer i korte og lange lengder, hvor den korte lengden foretrekkes for høyytelsesapplikasjoner.

Både forniklede og messing ventilkjerner er tilgjengelig. De nikkelbelagte ventilkjernene må brukes i aluminiumsventilstammene til dekktrykkovervåkingssensorer fordi bruk av en standard ventilkjerne i messing i en aluminiumsdekktrykksensorventil vil oppleve galvanisk korrosjon og messingventilkjernen vil til slutt sette seg fast i ventilens aluminium tønne.

Alle ventilkjerner har en tetning festet til en bevegelig, fjærbelastet tapp som lar trykkluft passere når du blåser opp et dekk, samt luft som slipper ut når pinnen trykkes ned for å løsne tetningen. Mens ventilkjerner selv kan akseptere et arbeidstrykk på 300 psi, er det viktig å beskytte dem mot grus, sand og fuktighet. Korn og sand kan hindre ventilkjerner i å tette fullstendig, og fuktighet kan fryse i kalde temperaturer og beseire tetningen.

Ventilhetter
Høyhastighets trykktap og kjerneforurensning er flere av grunnene til at ventilhetter alltid bør brukes. I tilfelle noe forstyrrer ventilkjernens tetning, gir ventilhetten en reservetetning som hindrer luft i å slippe ut. Og mens bruk av ventilhetter vil gjøre at det tar lengre tid å sjekke dekktrykket i gropene på en racerbane, er konsekvensen av å ha et dekk som mister trykket mye verre.

Tre typer ventilhetter er tilgjengelige: Plastkuppel, metallkuppel eller en "skrutrekker"-design av metall som brukes til å stramme og løsne ventilkjerner. Plastkuppelhettene er fine for normal kjøring og autocrossing, men de bør erstattes med metallventilhetter for å tåle de høye temperaturene som oppleves under kjøring på racerbane. Ventilhettene er riflet for å gjøre det lettere å stramme eller løsne dem, mens noen metallhetter har sekskantdesign. Metallhetter bruker en gummiskive eller o-ring for å tette ventilen helt.

Hvis ventilhetten mangler, er det best å trykke på ventilkjernen et øyeblikk for å slippe ut litt luft før du kontrollerer eller legger til lufttrykk. Dette vil tillate den komprimerte luften inne i dekket å blåse rusk ut av ventilen. Det er vanskeligere å unngå fuktighet, fordi det ofte er vanskelig å finne en konsistent kilde til tørr luft. Det anbefales ikke å sjekke eller legge til dekktrykk ute midt i en snøstorm med mindre det er absolutt nødvendig.

Ventilforlengelser
Kjøretøy som bruker hjulkapsler kan også bruke nylon- eller metallforlengelser som varierer fra 1/2" til 2" i lengde for å gjøre det lettere å kontrollere og justere dekktrykket. Fordi tuppene på nylonforlengelsene er åpne for elementene, er det kjent at gjørme, is og snø pakker seg inn i dem og lar luft slippe ut. I tillegg, hvis nylonforlengelsene skrapes mot en fortauskant, kan den skadede spissen trykke ned ventilkjernen og la luft slippe ut. Ideelt sett bør dekkventiler med passende lengde eller metallforlengelser som er gjenget for å akseptere en ventilhette brukes.

Merk: Metallforlengere kan også være nyttige når du pumper opp hjul utstyrt med korte eller vanskelig tilgjengelige dekkventiler.

Utskifting av ventil
Siden gummi forringes over tid og dekkventiler ikke forventes å motstå forringelse i løpet av levetiden til to standarddekk ved normal drift, bør dekkventiler inspiseres og skiftes ut hvis det oppstår sprekker. Som en tommelfingerregel anbefaler industrien å bytte dekkventiler hver gang nye dekk monteres.

Ventil for dekktrykkovervåkingssystemer
Spesielle metall-klemme- eller gummi-snap-in-ventiler brukes også til å forankre sensoren/transmitterne som brukes av de mange direkte dekktrykkovervåkingssystemene (TPMS). Disse unike metallklemmeventilene har en gjenget innsats i bunnen for å akseptere bolten som fester sensoren/transmitteren til ventilen.