I tilstanden til en ny bil, er det funnet at det er en posisjoneringsblokk på forhjulet. Denne posisjoneringsblokken skal kalles hjulets balanseblokk nøyaktig. Funksjonen er å holde hjulets stabilitet når hjulet roterer i høy hastighet, slik at bilen kan kjøres i høy hastighet. Det kan være relativt stabilt og unngå jitter. Så for motivets emne ble balansevekten funnet i tilstanden til den nye bilen. Er dette normalt? La&nr. 39 diskutere kort nedenfor.
I følge mine egne observasjoner er balansevekten i noen eldre modeller på utsiden av hjulnavet, og du kan se at mange nye biler er utstyrt med den. I den nye bilen bakfra er balansevekten til hjulet installert på innsiden av navet, som ikke lett kan sees fra utsiden, men gjennom hullet i navet eller når hjulet fjernes, kan du se kvadratvekt inne i navet. , Så for disse balansevektene på hjulene, er de unormale når nye biler har dem?
Det jeg vil si er at dette er en normal situasjon, fordi bilens hjul består av to deler, en del er navet og dekkene på utsiden av navet. Hvis navet vil være fullstendig balansert, er det ikke noe problem, det er tross alt stivt. Det er nesten mulig å kontrollere toleransen til formen og materialet for å oppnå en balanse; men ytterhjulet er et gummiprodukt, og det er noen bomullstråder eller ståltråder i gummien. Når disse materialene blandes sammen, er det vanskelig å oppnå balansevekten. Mer balansert.
Når navet og hjulet er satt sammen, legges de to faktorene over, og det vil være en dobbel usikkerhet. Derfor er det vanskeligere å oppnå en fullstendig balanse mellom det nye og det nye hjulet. Derfor, når du monterer hjulene til en ny bil, etter at monteringen av hjulene og navene er fullført, må den være dynamisk balansert, og deretter installeres på bilen etter at den dynamiske balansen er fullført, slik at kjøretøyet kan kjøre jevnere.
Jeg reparerte en gang et dekk utenfor. Fordi det er en relativt avsidesliggende liten by, er det bare dekkreparasjonsoppdateringer og ingen dynamisk balanser. Etter at dekkreparasjonen er fullført, vil jeg laste bilen og fortsette på veien. I begynnelsen er det ingen følelse i lav hastighet. , Jeg føler at ingenting har skjedd, og når kjøretøyets hastighet overstiger 100 km / t, føler jeg at det reparerte hjulet (venstre forhjul) begynner å riste, og det rister til 130 km / t. Når den overstiger 130 km / t, ser det ut til å riste igjen. Litt mindre, jeg synes det skal overstige resonansfrekvensen, og hastighetsområdet på 100 km / t ~ 130 km / t er innenfor frekvensen for hjulrysting, så det vil riste spesielt dårlig i hastighetsområdet til bilen.
Alt i alt er situasjonen med å installere dynamiske balansevekter på nye biler normal etter min mening, fordi hjul, spesielt hjul, ikke kan balanseres helt, selv for nye biler. Det kreves en viss mengde dynamiske balansevekter for å lage hjulene. Oppretthold en relativ stabilitet for å forbedre kjørestabiliteten.