Motorsykkel dekkventil

Typer motorsykkeldekkventiler

Schrader og Presta ventiler forklart

Sikkerhetsveiledning og tips for motorsykkeldekktrykk

Slange vs slangeløse motorsykkeldekk - forskjeller og fordeler

Hva er forskjellen mellom tube vs tubeless motorsykkeldekk, og hvilket bør du gå for? Er det mulig å sette en slange i et slangeløst dekk, eller omvendt endre et slangedekk til et slangeløst? Å finne ut hvilken dekktype som er best for deg kan være forvirrende, spesielt siden det er så mange forskjellige alternativer der ute.

Motorsykkeldekk med slanger
Motorsykkeldekk med slanger har eksistert i evigheter, og selv om biler har forlatte slanger lenge, kjører mange motorsykler dem fortsatt. Årsaken til dette er eiker. Eiker gjør det utfordrende å lufttette mellomrommet mellom felgen og dekket, og det er der slangen kommer inn: den holder luften mellom felgen og dekket.

I hovedsak har et motorsykkeldekk med slanger to komponenter: et tøft og solid dekk og en myk slange for å holde luften og gi dekket sin form. Spindelventilen er festet til selve røret, og der motorsykler med rør virkelig skinner er off-road ytelse. Slangedekk brukes mest til enduro, motocross, skitt og de fleste eventyr- og dual-sport motorsykler. Dette er fordi eikehjul absorberer støt fra ulendt terreng, hopp, steiner og fall bedre enn støpte hjul.

Men noen motorsykkelhjul er nå laget med eiker festet på siden av felgen (såkalte krysseiker) fremfor snøring, noe som gjør det mulig å ha hjulet lufttett. Mange adventure sykler kommer med lufttette eiker nippelpakninger; med andre ord, det er mulig å kjøre slangeløse dekk med moderne eikerhjulssykler – men slangedekk har sine fordeler. Stort sett vil imidlertid motorsykler med eikehjul måtte kjøres med rør – og det er fordeler og ulemper som følger med det.

Typer slangedekk
Det finnes to typer motorsykkeldekk med slanger nå: de med tradisjonelle slanger og de med mousse. Tradisjonelle rør kommer i forskjellige tykkelser: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm og 4 mm, og hvilken type rør du trenger avhenger av hvilken type kjøring du kjører. For landeveissykler er tunge rør ikke nødvendig, da punkteringer på asfalten er en sjelden forekomst, og å kjøre tunge rør i høye hastigheter kan overopphete dem. For terrengkjøring, spesielt i tøffere terreng, er kraftige eller ultra-heavy-duty rør bedre for økt punkteringsmotstand.

Deretter har du bib mousse-innlegg. Mousser er skuminnsatser med solid kjerne, og de er designet for motocross, enduro og rallyracing. Det er nesten umulig å ha en flat mousse siden skummet beholder formen når det punkteres, og det er grunnen til at mousser som Nitromousse blir stadig mer populære blant terrengryttere og til og med eventyrryttere. Den eneste ulempen med en mousse er at du ikke kan kjøre dem i høy hastighet, noe som gjør at de overopphetes.

Fordeler og ulemper med motorsykkeldekk med slange
Når det kommer til et slangedekk vs slangeløst, er den største fordelen holdbarhet og spenst i terreng. Dette kommer nok en gang ned til eikerhjul som kan tåle alvorlig misbruk i hardt terreng, samt tåle hopp, støt, tømmerhopping og alle de andre røffe tingene terrengryttere pleier å gjøre på syklene sine.

Den største ulempen med rørdekk er punkteringer. Når du har fått en flat, må du fjerne dekket, ta ut slangen og lappe den eller erstatte den hvis den er kraftig revet. Når du er ute på løypene med en stekende middagssol og ingen skygge å gjemme deg under, er ikke dette akkurat gøy. I tillegg har motorsykkeldekk med slanger en tendens til å være tyngre og ha kortere levetid.

Når det er sagt, vil de fleste offroad-ryttere fortsatt foretrekke slangedekket eller eksperimentere med mousse, spesielt i konkurransesituasjoner eller på lengre turer.

Slangeløse motorsykkeldekk
Slangeløse motorsykkeldekk har blitt stadig mer populære i årevis nå på grunn av at flere og flere motorsykler blir laget med støpte hjul. Et støpt hjul kan gjøres lufttett, noe som eliminerer behovet for et rør helt. I motsetning til rør, er ikke stammeventilen en del av dekket, men festet til felgen, noe som betyr at rommet mellom hjulet og dekket kan tettes perfekt.

Slangeløse motorsykkeldekk er tykkere for å tåle punkteringer, og hvis dekket får en spiker, tetter materialet seg langs objektet for å holde dekket lufttett.

Fordeler og ulemper med slangeløse dekk
Slangeløse dekk varer lenger og er betydelig mindre utsatt for punkteringer. Med mindre punkteringen er i sideveggen, er alt du trenger å gjøre å plugge punkteringen med et enkelt pluggsett i stedet for å fjerne hjulet og dekket for å reparere det. Dessuten, hvis du har en liten punktering på et slangeløst dekk, vil det miste luft gradvis – noe som er mye mindre farlig enn å få et plutselig punktering når du reiser i hastigheter.
Slangeløse dekk kjører også kjøligere, noe som forlenger levetiden, og er vanligvis lettere enn dekk med slanger.